Paneque prevé que las obras en el túnel de Roda de Berà "revolucionen" Rodalies en Tarragona a partir del junio de 2025

La consellera de Territori de la Generalitat de Catalunya, Sílvia Paneque, ha visitado este miércoles las obras del túnel ferroviario de Roda de Berà por primera vez desde su puesta en marcha, el pasado 1 de octubre. La visita de obras ha servido para confirmar los plazos ya anunciados: en cinco meses, en marzo de 2025, se reactivará el servicio de Rodalies con normalidad, y en junio se finalizarán las obras que deben dejar paso a una "revolución" de la movilidad de pasajeros y mercancías en las comarcas del sur de Catalunya y la conexión con el resto de Europa. La visita de la consellera a Tarragona también ha servido para presentar al nuevo presidente del Port de Tarragona, Santiago Castellà.

"Las obras en el túnel de Roda de Berà son de especial importancia para la conexión con Barcelona pero también para el Corredor Mediterráneo, una infraestructura largamente reivindicada que será una puerta de entrada de mercancías para el Port de Tarragona y que ayudará al desarrollo económico de Tarragona", ha afirmado Paneque tras la entrevista con los responsables de las obras. Los trabajos en la vía, que llevan siete semanas en marcha, han provocado importantes afectaciones en la movilidad habitual de pasajeros y mercaderías en las comarcas de Tarragona, una situación que Renfe y Adif han querido facilitar con la puesta en marcha del plan alternativo de Rodalies por carretera, el más caro de la historia de la operadora.

La actuación en el túnel de Roda de Berà se ha centrado en ampliar el gálibo, ya que con la entrada en vigor del tercer hilo ferroviario (y la consiguiente adaptación de las vías al ancho europeo) los trenes tenían un mayor tamaño que el que aceptaba el túnel. Las obras también tratan la impermeabilización del túnel, perforan los pilotes de cimentación de pantallas acústicas y la instalación de la catenaria en su interior. Los trabajos en el túnel han afectado Rodalies y todas la conexiones ferroviarias con el sur, ya que el corte se ha ampliado entre las estaciones de Tarragona y Sant Vicenç de Calders. Este es el último tramo que queda pendiente de adaptar en Catalunya para enlazar el Corredor Mediterráneo.

Desde Afif han concretado que el seguimiento de las obras en estre tramo va "según lo previsto" y que, tras casi dos meses de los cinco que tienen que durar, ya se ha realizado el 30% del total de la actuación, lo que permite de momento mantener los plazos previstos.

Los cambios, en verano de 2025

El tramo ferroviario afectado volverá a estar en funcionamiento el 3 de marzo, como se había indicado desde un principio. Esto significa que Rodalies volverá a poerar con normalidad a partir de esa fecha y con los mismos horarios que antes del corte. Sin embargo, las obras todavía no estarán finalizadas hasta el mes de junio de 2025, momento en el que Renfe prevé una reestructuración del servicio, aprovechando las nuevas características de las vías y que el tercer hilo también tiene que servir para el transporte de mercancías. Una vez restablecido el servicio por completo y con los cambios añadidos, la consellera Paneque asegura que se mejorará "en la puntualidad" de los trenes y que se "revolucionará" la red ferroviaria del sur.

Además de las obras de adecuación en Roda de Berà, se aprovecha el corte ferroviario para actuar en las estaciones que forman parte del tramo afectado: Tarragona, Altafulla, Torredembarra y Sant Vicenç de Calders. Se trata de actuaciones de ampliación i adecuación de estas estaciones: por ejemplo, en la de Tarragona ya se está actuando en la cabecera norte para instalar nuevos aparatos de vía, el tercer hilo y la carga de nuevo software en enclavamiento. Una actuación parecida a las que habrá en las estaciones de Torredembarra y Sant Vicenç. En la de Altafulla habrá una nueva vía de apartado y lo que hasta ahora era un apeadero, se convertirá definitivamente en una estación.