Manel Nadal. "Estudiaremos el rescate de la autopista C-16 de Manresa, pero tenemos dudas jurídicas"

Manel Nadal (Girona, 1953) fue uno de los primeros nombramientos de peso del Gobierno de Salvador Illa en la Generalitat. A finales de agosto se convertía en nuevo secretario de Movilidad e Infraestructuras del departamento de Territori, Vivenda i Transició Ecològica. Cargo que le convierte en uno de los hombres (por no decir el hombre) con más carpetas pendientes. Eso es especialmente cierto en el Bages, donde el presente y el futuro de infraestructuras tan debatidas como la C-55, la autopista C-16, el servicio de Rodalies Renfe o el de Ferrocarrils está, de forma más o menos directa, en sus manos. Nadal ya ostentó ese cargo con el gobierno tripartito, en la primera década de este siglo. Y de su despacho salieron entonces estudios como el del desdoblamiento de la C-55 o la red de tranvías del Bages.

En la autopista Terrassa-Manresa, desde el año 2016 se han ido aplicando unos descuentos que progresivamente se han ido haciendo más amplios. El último paso se dio el pasado 4 de noviembre, con la gratuidad para los trayectos de ida y vuelta en menos de 24 horas. Pero estos descuentos los compensa la Generalitat en la concesionaria, Autema. ¿Me podría dar un dato para que el usuario y el ciudadano por lo general sepa qué cuestan?

En el último año entero, en el 2023, el descuento en el conjunto de la carretera, que incluye el peaje del tramo Terrassa-Manresa, pero también el de Les Fonts, supuso unas compensaciones de 27 millones de euros. De los que diría que será, aproximadamente, mitad y mitad. Esto significa que la compensación del peaje de San Vicenç de Castellet/Castellbell sería de unos 14 o 15 millones de euros.

Entonces viene la pregunta lógica: con ese coste anual, ¿no valdría la pena un rescate de la autopista, que es lo que se reclama desde el territorio?

Es una opción que se ha estudiado y se está estudiando, pero que creemos que es descabellada.

¿Por qué? ¿No valdría la pena destinar las compensaciones a rescate?

El rescate sería mucho más caro y, además, lo que es muy importante para nosotros, tendría muchas dudas jurídicas de si se puede realizar un rescate. En estos momentos conocemos un caso, que es del túnel de Sóller, donde se hizo un rescate y se llevó a los tribunales y el rescate fue tumbado. Por tanto, el Gobierno autonómico de Baleares no lo consiguió. En estos momentos, realizar un rescate, si no es de mutuo acuerdo con la concesionaria, que sería otra cosa, es muy complejo desde el punto de vista jurídico. Es muy complejo y muy caro. Mucho más caro que ese dinero que invertiremos en descuentos.

El Gover anterior anunció estudios valorativos de este rescate...

Y estos estudios se están haciendo, están a punto de terminarse pero, repito, es una opción cara y con muchas dudas jurídicas de su factibilidad.

¿Una cifra aproximada de este hipotético rescate?

No, en estos momentos no, cuando lo tengamos lo explicaremos...

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