Los ‘puntos negros’ del robo de cobre en Catalunya: la R3 de Rodalies en obras y el tramo Terrassa-Manresa

La Bolsa de Metales de Londres, el mayor mercado financiero del mundo sobre estos materiales, establecía una subida del precio del cobre este inicio de 2024 gracias al incremento de la actividad industrial de China, consumidor mundial de metales. De esta forma, el precio a tres meses del cobre se establece a 8.564 dólares por tonelada métrica y no se descarta que pueda seguir subiendo, ya que la Bolsa de Futuros de Shanghái tiene unas existencias muy bajas, en unas 30.905 toneladas, la mitad del nivel que había a finales de 2022. En 2023, se registraron 143 robos, la mayoría (99) en la provincia de Barcelona, un 104% más que en 2022, cuando hubo 70 Aunque muchas veces no sean conscientes, los ladrones de cobre están sujetos a esta macroeconomía. Ajenos a las tendencias del mercado bursátil, saben que robar ese metal puede ser un negocio muy lucrativo si luego lo venden a chatarreros y otros intermediarios de este mercado negro a un precio más caro. Las sustracciones se multiplicaron por seis en los últimos cuatro meses de 2023 en el entorno de Barcelona, según Adif Por eso, las infraestructuras básicas, como zonas ferroviarias, depuradoras u otras instalaciones, se han convertido en polos de atracción para estas bandas organizadas que operan en Catalunya y que se han convertido en un auténtico quebradero de cabeza para los gestores de estas empresas. Al valor del material sustraído se le suman los desperfectos que causan los cacos cuando entran a robar. Repunte de final de año Sin duda, el principal perjudicado por estos asaltos es Adif. En los últimos cuatro meses de 2023, se registraron 54 robos de material ferroviario en Catalunya, especialmente de cable de cobre, según datos de la empresa facilitados a EL PERIÓDICO. Remarcan que la mayoría de sustracciones se dan en el entorno de Barcelona, donde se han multiplicado por seis los robos si se comparan los meses de septiembre a diciembre de 2023 con los de 2022. Las zonas en obras de la red de Rodalies atraen a las bandas organizadas En el conjunto de 2023 se registraron 143 robos o intentos de robo en Catalunya frente a los 70 que se produjeron en el 2022, un incremento del 104%. La provincia más afectada es Barcelona, que registra 99 sucesos en 2023 por 36 en todo 2022. En Tarragona, el año pasado se produjeron 34 incidentes, frente a los 17 de 2022. En Lleida, 10 episodios en 2023, igual que en 2022. La única provincia que registra un descenso es Girona, con un único episodio el año pasado frente a los 7 del anterior. Adif refuerza la vigilancia en los lugares 'favoritos' de los ladrones Los 'puntos negros' de los robos, según Adif, son dos. Por una parte, el entorno de Castellbisbal, Cerdanyola y la zona del Vallès Oriental, donde se están ejecutando las obras de duplicación de vía de la R3 de Rodalies. Y por otra, el tramo Terrassa-Manresa, en el que se realiza la implantación del Sistema Europeo de Gestión del Tráfico Ferroviario, más conocido por sus siglas en inglés ERTMS (European Rail Traffic Management System). Los robos y hurtos de cobre son más numerosos en estas zonas y atraen a grupos organizados que aprovechan la mayor presencia del metal debido precisamente a las obras para asaltar las instalaciones. Pese a que los ladrones no acostumbran a conocer las fluctuaciones de la bolsa, el incremento de robos está relacionado con el aumento del precio del metal, que también está mejor pagado. Es la ley de la oferta y la demanda. Adif confirma que en los últimos meses se ha producido un incremento del precio de los materiales en el ‘mercado negro. Refuerzo de la vigilancia Los grupos organizados tienen más disponibilidad para concentrarse en varios puntos buscando cobre, en acciones rápidas y aprovechando que a veces hay poca seguridad. Sin embargo, los Mossos d’Esquadra han reforzado tanto la vigilancia preventiva como la comunicación con empresas del sector para que adopten medidas de protección ante los asaltos como cámaras de seguridad o alarmas, entre otras. También se les insiste en la necesidad de guardar el material en almacenes cuando no se esté trabajando, ya que los robos se producen cuando no hay operarios. En este sentido, Adif incrementó las medidas de seguridad al reforzar patrullas de vigilancia en los puntos con más concentración de asaltos, además de denunciar cada robo para perseguir a los responsables, principalmente bandas organizadas, y manteniendo una estrecha colaboración con los Mossos d’Esquadra. Para el gestor ferroviario esta estrategia ha permitido la detención de sospechosos, muchos de ellos multirreincidentes, en el entorno de las obras o vías, que han sido puestos a disposición policial.

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