La operadora Ouigo, filial de la francesa SNCF, tiene previsto comenzar a operar entre Madrid y València en primavera de 2022 y, unos meses más tarde, durante el verano entre Madrid y Alicante. De los cinco servicios de ida y vuelta al día que tiene Ouigo en este corredor, tres serán a València y dos diarios a Alicante. Diez trayectos en total, seis Madrid-Valencia-Madrid y cuatro Madrid-Alicante-Madrid. Ouigo operará con trenes Almston adaptados a la red española. Los trenes, de doble piso, tendrán 509 plazas, además de servicio a bordo y cafetería. SNCF también está formando maquinistas especializados en trenes de mercancías para estos vehículos de cara su incorporación al Corredor Mediterráneo. La pandemia del covid ha ido alterando la puesta en marcha de estos trenes «low cost» que ya circulan entre Madrid y Barcelona. La llegada de Ouigo al corredor ferroviario Alicante-Madrid representará una competencia directa para Renfe, que ya tiene en marcha su propio «AVE low cost», el Avlo, entre Madrid, Zaragoza y Barcelona y, oficialmente, sigue sin fecha para su llegada a Alicante. Sin embargo, no obstante, la compañía no ha dejado de trabajar pese a los retrasos provocados por la pandemia, y fuentes del sector ferroviario subrayaron ayer, en este sentido, que «si la compañía filial de la francesa SNCF comienza a operar en la primavera de 2022 en la Comunidad Valenciana, Renfe hará lo mismo o, incluso, se adelantará».