El concejal presidente de los distritos de Fuencarral-El Pardo y Villaverde, Guillermo Zapata, ha asegurado este viernes que se ha creado "una idea apocalíptica" y "un debate fuera de medida" sobre Madrid Central cuando lo "razonable" habría sido "apoyar" la medida y luego "ver cómo se desarrolla". 

La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, aseguró este viernes que "dentro de muchos años, en algún medio se hablara de lo que pasó el 30 de noviembre de 2018 en la ciudad de Madrid, donde empezó un proceso por una lucha clara de tener una ciudad mejor, por lo que esta fecha será recordada como un día histórico". Así lo comentó durante el acto de inauguración del área de bajas emisiones Madrid Central, donde destacó que a partir de ahora la capital de España será una ciudad "con más vida y menos humos".

Carmena señaló que, al igual que en la vida biológica, "hay que adaptarse a los cambios que se generan para crecer y madurar, y con Madrid pasa lo mismo". Por tanto, "incorporamos algo más a la hemeroteca", remarcó.

"La sociedad madrileña es responsable, cívica y ama a Madrid, por lo que nos convertiremos en una ciudad más limpia y libre de humos", dijo. Además, "si nos quedamos en silencio, se vuelven a escuchar los pájaros", concluyó la alcaldesa.

La portavoz socialista en el Ayuntamiento de Madrid, Purificación Causapié, ha hecho un buen balance de las primeras horas de la puesta en marcha de Madrid Central, aunque cree que debe mejorar la fluidez de Metro de Madrid y los autobuses, en coordinación entre Comunidad de Madrid y Ayuntamiento y el Consorcio Regional de Transportes. "Parece que va todo bien, quiero poner en valor el inicio de este gran proyecto para la ciudad de Madrid que espero que sea un gran proyecto para acabar con la contaminación, mejorar la salud de los madrileños y la utilización de ese espacio que debemos de disfrutar todos los madrileños, dando más prioridad a los peatones y un poco a los coches", ha señalado la portavoz socialista.

El servicio de Cercanías Madrid se presta con normalidad y sin ninguna alteración relevante este viernes, primer día en el que se pone en marcha Madrid Central.

El portavoz del PP en el Ayuntamiento de Madrid, José Luis Martínez Almeida, ha tildado de "fake" la entrada en vigor de Madrid Central este viernes, algo que a su juicio no se producirá hasta que se apliquen "de verdad" las restricciones de circulación en el distrito Centro. 

Inés Sabanés, nacida en Cubells (Lleida) hace 65 años, tiene un largísimo currículo de dedicación al servicio público desde el ámbito local y autonómico de Madrid. Integrada como miembro de Equo en la lista de Ahora Madrid liderada por Manuel Carmena, la delegada de Movilidad y Sostenibilidad es el alma que ha impulsado la primera gran zona de bajas emisiones de España, Madrid Central. Lea la entrevista que le hace Manuel Vilaseró.

David Pérez García, el alcalde de Alcorcón, ha publicado un tuit en el que compara Madrid Central con el muro de Berlín y llama a los dirigentes de Madrid "comunistas".

Primera vuelta a Madrid Central: fluida, sin atascos ni controles policiales. Así cuenta Somos en primera persona el inicio de Madrid Central.

 Los portavoces de Ciudadanos en la Asamblea de Madrid y el Ayuntamiento, Ignacio Aguado y Begoña Villacís respectivamente, han cargado este viernes, primer día de la puesta en marcha de Madrid Central, contra la medida, que la han calificado de "parche no efectivo" y de forma "miope" de ver a la capital. 

El nuevo perímetro -marcado por los bulevares y las rondas y señalizado con una doble línea roja- es compacto, incluye la Gran Vía, y elimina, salvo excepciones puntuales, las calles de libre circulación, por lo que el Ayuntamiento prevé una reducción de las multas por despiste. Lo forman Alberto Aguilera, Glorieta de Ruiz Jiménez, Carranza, Glorieta de Bilbao, Sagasta, Plaza de Alonso Martínez, Génova, Colón, Recoleto y Paseo del Prado, la Plaza del Emperador Carlos V, las rondas de Atocha, Valencia, Sevilla y Toledo, Cuesta de la Vega, Calle Mayor, Plaza de España (lateral continuación de la Cuesta de San Vicente), Princesa y Serrano Jover. ¿Y los coches donde irán? El Ayuntamiento no prevé una afectación relevante a las zonas limítrofes, salvo en el caso de la calle Sagasta, donde habrá un 13 por ciento más de tráfico. La mayoría de la circulación se trasladará a la M-30 y algunos dejarán el coche en casa. El Ayuntamiento prevé entre 19.700 y 35.800 nuevos viajes en el transporte público.  

Madrid Central garantiza la entrega de suministros y la prestación de servicios industriales y comerciales mediante permiso de acceso a profesionales y a vehículos de mercancías, con un horario de reparto más o menos amplio en función de cómo de contaminantes sean. A partir de 2020 no podrán acceder los vehículos ligeros (furgonetas) sin etiqueta y en 2022 tampoco los B, mientras que en el caso de camiones y furgones se eliminarán los que no tienen etiqueta en 2023 y los B en 2025. El Ayuntamiento también permite el acceso del suministro de farmacias y vehículos de emergencias.

Se autoriza el acceso de los empleados nocturnos que entren o salgan del trabajo entre las 00.00 y las 06.30, siempre que no residan en la capital. Además, fruto de la oposición a la medida, se han tramitado permisos en los días lectivos para las familias que tengan hijos escolarizados en Madrid Central, que recibirán autorizaciones tramitadas por los centros educativos.

Con Madrid Central, podrán moverse en el centro sin restricciones los vecinos empadronados, sus invitados (20 invitados como máximo al mes) y los coches menos contaminantes, los de etiqueta Cero Emisiones y los Eco, además de los de las personas con movilidad reducida. Circularán libremente el transporte público colectivo -taxis, autobuses y VTC- y los modos limpios- bicicletas, patinetes o 'car sharing'. Para la mayoría de los conductores la única forma de acudir en su vehículo al centro será estacionando en un aparcamiento de Madrid Central, público o privado, pero con distintivo municipal.

En cambio, no podrán tirar de aparcamiento los coches sin etiqueta ambiental de la DGT, es decir los de gasolina anteriores al 2000 y los diesel matriculados antes de 2006, apartados del centro por ser los más contaminantes. Quien acceda a Madrid Central debe poder estacionar para evitar la multa, por lo que el Ayuntamiento pretende instalar paneles donde se informe de las plazas libres, que sin embargo llegarán con cinco meses de retraso. También podrá acceder el que tenga un garaje en la zona y en el caso de los visitantes, el que acuda a un hotel con garaje. Las motocicletas de los no residentes con etiqueta B o C pueden acceder y estacionar pero con límite horario, de 7.00 a las 22.00, en el caso de los vecinos no tendrán limitaciones.

La Plataforma de Afectados por Madrid Central ha convocado esta tarde, a las 19 horas, un apagado simbólico en los comercios de la calle San Pedro, en el Barrio de las Letras, con el objetivo de "visibilizar la preocupación existente y la alarma ante la amenaza de desaparición del pequeño comercio" en el centro de la capital. 

El proyecto de Madrid Central no contará con el seguimiento y la vigilancia de policías municipales dedicados a ello "de forma específica y exclusiva", ha informado el director general del Cuerpo, Daniel Vázquez Llorens, en un escrito remitido a petición del Grupo Municipal de Ciudadanos, al que ha tenido acceso Europa Press. 

La primera fase de la medida, estrenada hoy, es un periodo informativo y de pruebas, en el que no habrá multas ni controles de acceso, sino controles aleatorios por parte de agentes que informarán de los criterios de circulación. En un segundo período, durante enero y febrero, funcionarán ya las comprobaciones automáticas -cámaras y cruces de matrículas- y el Ayuntamiento comunicará con cartas los incumplimientos, pero las sanciones económicas -de 90 euros o 45 euros con pronto pago- no llegarán hasta el mes de marzo. 

Sobre los recursos pendientes en los tribunales, Carmena ha asegurado que están "dispuestos a cumplir siempre las resoluciones" que les digan los jueces aunque entiende que "no es buen camino acudir a los tribunales cuando hay diferencias de criterio" entre los distintos grupos políticos. 

La alcaldesa de Madrid, Manuela Carmena, ha asegurado este viernes que en las primeras horas de Madrid Central, que ha arrancado esta medianoche en su primera fase informativa, "todo va fluyendo como se esperaba" y que hay una disminución del tráfico privado. En una entrevista con la Cadena Ser, la regidora ha indicado que "parece que todo va muy bien" y que están mirando "constantemente" las pantallas de tráfico y hablando con los responsables de la puesta en marcha de la primera fase. Así, ha podido concretar que hay menos tráfico privado y que en la calle se ve mucho "coche blanco", en referencia a los taxis. "Está lleno de taxis", ha explicado Carmena, quien también ha dicho que en los colegios ha habido la "normalidad" que esperaban y que los padres que han optado por llevar a sus hijos en coche lo han podido hacer con las autorizaciones.

Calendario de Madrid Central: las multas llegarán en marzo.

El mapa de Madrid Central y sus calles afectadas: consultalo aquí.

La alcaldesa Manuela Carmena abre camino en la lucha contra la contaminación la medianoche de este jueves al implantar la primera gran zona de bajas emisiones permanente de España, Madrid Central. Manuel Vilaseró analiza todas las claves.

Residentes o no residentes: EL PERIÓDICO te da todos los detalles para actuar ante esta nueva medida.

Más de seis de cada diez ciudadanos de la Comunidad de Madrid está a favor de restringir el tráfico en el centro de las ciudades, según el 'Barómetro sobre Neurociencia y Sociedad'.

Lea aquí toda la información.

Las 24 excepciones por las que puedes entrar a Madrid Central.

Los vehículos sin etiqueta que vayan a talleres de reparación ubicados en el área podrán acceder hasta el 31 de diciembre de 2019. El resto podrá acceder sin límite temporal. Los turismos de autoescuelas ubicadas en Madrid Central con etiqueta B podráncircular hasta esa fecha.

Los vehículos de las personas que lleven o recojan a alumnos y alumnas de escuelas infantiles, colegios de educación infantil y primaria e institutos de secundaria podrán hacerlo de lunes a viernes de 7 a 20 horas.

Y los turismos de trabajadores residentes fuera de Madrid cuya hora de inicio o fin de jornada laboral ubicada en Madrid Central esté comprendida entre las 00 y las 6.30 horas.

A los vehículos de carsharing se les aplica la norma general. En su mayor parte son eléctricos, por lo que podrán circular y aparcar en el SER sin limitaciones. Las actividades y establecimientos ubicados en Madrid Central tendrán 10 permisos individuales de un día al mes. Los vehículos sin etiqueta podrán ser invitados hasta el 31 de diciembre de 2019.

Los parkings de uso público o privado y reservas de estacionamiento no dotacional podrán acceder para estacionar todos los vehículos que tengan etiqueta ambiental. Los taxis, así como VTC con servicio previamente contratado, deberán tener distintivo ambiental para acceder. Los que tengan distintivo B podrán acceder hasta el 31 de diciembre de 2022 salvo en el caso de vehículos acondicionados para el transporte de las personas con movilidad reducida, que podrán seguir haciéndolo hasta el 31 de diciembre de 2025.

Los titulares de plazas de garaje particulares y plazas de aparcamiento municipal para residentes situadas en Madrid Central podrán acceder a sus plazas con cualquier vehículo hasta el 31 de diciembre de 2019, cuando no se les permitirá el acceso sin distintivo ambiental. Los propietarios de plazas deberán acreditar su propiedad, solicitar permiso para un vehículo y si precisan acceder con otro podrán hacer un cambio de matrícula al día.

Las excepciones y moratorias permiten acceder a vehículos de empresas y profesionales de servicios y suministros en un horario en función de la tecnología del vehículo, permitiendo la circulación de vehículos sin etiqueta durante un periodo de transición. Según se recoge en ordenanza, los vehículos con MMA no superior a 3.500 kilogramos que no tengan distintivo ambiental podrán acceder hasta el 31 de diciembre de 2019 y el resto tendrá un horario diferenciado en función de su tecnología.

Los paneles informativos con la ocupación de los parkings llegarán en dos o tres meses. En la web municipal 'madrid.es' se ha creado un apartado dedicado a Madrid Central, donde se recoge toda la información sobre el funcionamiento de Madrid Central.

En el caso de las motos y ciclomotores, podrán entrar y estacionar sin limitaciones con etiqueta CERO o ECO. Con clasificación B o C podrán acceder entre las 7 y las 22 horas. Fuera de ese horario podrán hacerlo si estacionan en un parking, garaje particular, plaza de aparcamiento para residentes o reserva de estacionamiento no dotacional.

Los vehículos con etiqueta CERO y ECO podrán acceder y estacionar en el SER. Y los que tengan etiquetas B o C podrán acceder para aparcar en un garaje particular, reserva de estacionamiento no dotacional o aparcamiento de uso público.

Como norma general podrán acceder y circular los vehículos de personas empadronadas dentro del área de Madrid Central y con movilidad reducida. Además, hay una serie de excepciones y moratorias para diversos colectivos, como los invitados de las personas residentes (20 invitaciones al mes), distribución urbana de mercancías, empresas de servicios, fuerzas de seguridad y emergencias, colegios o trabajadores nocturnos.

Se ha pintado en la calzada una doble línea roja que señala el perímetro de Madrid Central. Por la zona delimitada pasan más de 70 líneas de la EMT, seis de Metro y nueve de Cercanías. Hay además 59 paradas de Bicimad, 27 paradas de taxi y una decena de empresas de carsharing, junto a 9.000 plazas de rotación y 4.000 plazas en aparcamientos disuasorios en la ciudad.

El perímetro lo forman las calles Alberto Aguilera, glorieta de Ruiz Jiménez, Carranza, Sagasta, glorieta de Bilbao, Génova, plaza de Colón, Paseo de Recoletos, plaza de Cibeles, Paseo del Prado, plaza de Cánovas del Castillo, glorieta de Carlos V, Ronda de Atocha, Ronda de Valencia, glorieta de Embajadores, Ronda de Toledo, glorieta de la Puerta de Toledo, Ronda de Segovia, Cuesta de la Vega, Mayor, Bailén, plaza de España, Princesa y Serrano Jover.

Madrid Central elimina el tráfico de paso por el distrito y también los vehículos más contaminantes y que más kilómetros realizan para conseguir una reducción de emisiones del 40 por ciento en la zona. Su zona de aplicación está delimitada por la circunvalación de rondas, bulevares y el eje Prado-Recoletos.

La primera fase será informativa, con controles manuales de Policía Municipal y Agentes de Movilidad, esto es, lo que rige fundamentalmente desde este viernes es la señalización vertical y horizontal, aunque todas las cámaras estén ya instaladas. Los policías informarán de las normas de Madrid Central. En enero entrará en funcionamiento el control automático con dos meses de notificaciones de las infracciones sin multas.

En este espacio estará restringido el tráfico de los vehículos, excepto residentes, transporte público, los vehículos de determinados colectivos necesarios para la 'vida' del distrito y los menos contaminantes, según los distintivos ambientales de la DGT, que se recomienda llevar en el parabrisas hasta que comience a ser obligatorio, el próximo 24 de abril de 2019, según la ordenanza de Movilidad Sostenible.

Esta zona de bajas emisiones, incluida en el Plan A de Calidad del Aire, tiene como objetivo "reducir la contaminación, el ruido y mejorar el reparto del espacio público", en palabras de la delegada de Medio Ambiente y Movilidad, Inés Sabanés.