ElMinisterio de Fomento,RenfeyAdif(responsable de la infraestructura viaria) salieron ayer al unísono adescargar toda la responsabilidaddel accidente sobre elmaquinista. Los tres aseguraron que la infraestructura y los sistemas de seguridad cumplían. Y señalaron con el dedo acusatorio al conductor del Alvia descarrilado en Santiago,Francisco José Garzón Amo, quien, todavía no se sabe porqué, iba a mucha más velocidad de lo que debía, como él mismo ha admitido. El ministerio, Renfe y Adif insistieron en que el recorrido es el que es, que el tren estaba en buenas condiciones y que el sistema de seguridad --a pesar de los continuos cambios que sufre en la línea desde Madrid-- respondió.

La maquinaria institucional ha comenzado a rodar. Una vez superado el impacto de las primeras horas y con los primeros trenes circulando lentamente junto a los restos de los vagones siniestrados, los responsables ferroviarios empezaron a defender su parcela. El ministerio y Adif rechazaron que la curva donde se estrelló el tren híbrido fuera especialmente peligrosa. De hecho, otros ingenieros consultados por este diario admitieron que muchas entradas a ciudades con alta velocidad presentan trazados similares sin mayores problemas.

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