Víctimas de tráfico y ecologistas censuran el aumento del límite de velocidad a 130 km/h

Las asociaciones de víctimas de tráfico y las organizaciones ecologistas se han mostrado contrarios al aumento a 130 km/h del límite de velocidad para automóviles en algunos tramos de autopistas y autovías, y han pedido la supresión de esta medida.

La directora de la Asociación para la Prevención de Accidentes de Tráfico (PAT), Eugenia Domenec, ha señalado que el aumento de velocidad "tiene una relación directa con la siniestralidad más grave", por lo que considera un "retroceso" su aprobación.

En esta misma línea, la presidenta de Stop Accidentes, Ana Novella, ha mostrado su "disconformidad" con la subida del límite de velocidad, puesto que "podría llevar a confusión" a los conductores. "La velocidad mata", ha señalado.

Por su parte, la asociación DIA resalta que "no hay ningún inconveniente" en aumentar la velocidad en 10km/h, si se tienen en cuenta las condiciones y si la vía lo permite. "Hay que ser un poco flexibles al respecto", ha señalado.

Más consumo de petróleo

El aumento del límite de velocidad disparará cuadráticamente el consumo de petróleo y, con ello, las emisiones de gases de efecto invernadero, al tiempo que aumentará también la deuda exterior, según las organizaciones ecologistas.

El responsable de Energía de Greenpeace, José Luis García, ha explicado que la medida es "contradictoria" porque todo lo que suponga incentivar una mayor velocidad, implica mayor consumo de petróleo y más emisiones. Además, considera que la deuda exterior de España, cuya causa principal es la energía, también aumentará, ya que el consumo de energía aumenta cuadráticamente con el aumento de velocidad. Por ello, considera que la velocidad óptima está entre los 90 y los 100 kilómetros por hora, dependiendo del tipo de vehículo.

Del mismo modo, el director de Conservación de WWF, Enrique Segovia, considera que la medida "no es oportuna" y que la organización, en su momento, aplaudió la reducción del límite de velocidad máxima a 110 kilómetros por hora porque se redujo el consumo de combustibles fósiles.

A su juicio, este aumento de la velocidad máxima provocará mayores emisiones en el transporte, un sector difuso altamente emisor, al tiempo que va en contra del objetivo de la Unión Europea de reducir en 2020 un 20% las emisiones de gases de efecto invernadero.

Aplauso de las asociaciones de automovilistas

Varias asociaciones de automovilistas han celebrado el aumento del límite de velocidad porque entienden que de esta manera se acaba "el café para todos" que regía el actual reglamento de circulación.

Para el presidente de los Automovilistas Europeos Asociados (AEA), Mario Arnaldo, los límites respondían a "situaciones genéricas que obedecían a razones de simplificación del control de velocidad" por parte de los policías. En cualquier caso, ha resaltado que resulta "inquietante" que se otorgue la potestad de fijar el límite de velocidad por tramos a los jefes provinciales de tráfico, lo que podría conllevar "un reino de taifas". 

Por su parte, el director de Seguridad Vial del Real Automóvil Club de España (RACE), Tomás Santa Cecilia, ha asegurado el anteproyecto se trata de un reglamento que "está bastante bien y responde a diversas demandas" como la gestión "dinámica" de la velocidad variable. "La subida es un gran avance que va a posicionar a España en materia de seguridad vial. El tráfico no se comporta a la misma manera en horarios diferentes, es asimétrico, dinámico, y la normativa tiene que adaptarse a las demandas del momento", ha señalado Santa Cecilia.

Por otro lado, la asociación Dvuelta considera que la iniciativa legislativa supone una "ensalada" de límites de velocidad, al tiempo que demuestra que la Dirección General de Tráfico (DGT) "traslada su confusión a los conductores sobre qué hacer para reducir la siniestralidad vial".