La construcción de una gran pasarela hacia el Baricentro provocará cortes en la AP-7 durante 30 días

Tras varias décadas de peticiones vecinales, este año 2023 se iniciarán las obras para construir una gran pasarela que conectará el centro comercial Baricentro con la trama urbana de Barberà del Vallès (Barcelona). Un puente que permitirá a peatones y bicicletas ir de un punto al otro sin atravesar, como hasta ahora, la carretera nacional y sortear los peligros que el actual “camino” -si se le puede llamar así- presenta. No obstante, este proyecto faraónico -aunque necesario- dará que hablar en los próximos meses por las afectaciones que producirá en la circulación de vehículos y trenes. Y es que se alzará sobre la AP-7, la B-30 y las vías de la línea R8 de Rodalies, tal y como han confirmado fuentes municipales a EL PERIÓDICO. La tramitación de las obras avanza y actualmente están pendientes de adjudicación. Seis empresas han presentado sus propuestas y durante los próximos días los técnicos del Ayuntamiento de Barberà evaluarán y decidirán a quién asignan la construcción, que tendría que estar terminada en verano del 2024. Eso sí, lo haga la empresa que lo haga, los informes técnicos sobre cómo tiene que ser este viaducto ya están realizados y en ellos ya consta qué forma tendrá la futura pasarela y por dónde pasará exactamente. Gran obra sobre el nudo del Vallès La pasarela saldrá desde la entrada de la trama urbana Barberà, en el inicio de la Carretera de Barcelona, y pasará por encima del nudo del Vallès en paralelo al puente de la N-150, atravesando así la AP-7 y la calzada lateral B-30. El pasaje terminará con una bajada en rampa que llevará a hasta la zona del sector Baricentro situada entre el hotel Campanile y el Edificio Cristal. Este viaducto tendrá una longitud total de 480 metros y anchura de 3 metros, donde se situará una plataforma compartida para peatones y ciclistas, luces led para su iluminación y elementos de vegetación. Cortes nocturnos Para sustentar este gran puente, será necesario construir unas pilas de hormigón en puntos estratégicos, lo que motivará las afectaciones a la movilidad. El informe del Ministerio de Transportes consultado por EL PERIÓDICO prevé “afectaciones graves” durante un período de unos “30 días”, en los que se habrá cortes totales y parciales de la AP-7 y la B-30 entre las 23.00 horas y las 5.00 horas, excepto en fines de semana y vísperas de festivos. Asimismo, el informe de la Generalitat también prevé alteraciones en la C-58, al haber un punto de conexión con esta carretera en el entorno de las actuaciones. Esta restricción horaria busca modificar lo mínimo posible los desplazamientos en este punto clave para la conexión de carreteras en Catalunya. Además está en una zona de industrias, como el gran polígono de Santiga, por lo que abunda la circulación de camiones y otros vehículos pesados. En cuanto a las afectaciones ferroviarias, el informe de Adif concluye que “existen tramos” afectados de las vías por las que pasan trenes de la R8 de Rodalies, que conectan Martorell con Granollers. Igualmente, como los cortes se prevén nocturnos, las alteraciones previstas en el servicio no afectarían tanto al transporte de pasajeros como al de mercancías. La obra cuenta con un presupuesto total de 4.734.313,14 euros, que provendrían de fondos municipales y “una parte” la aportaría el propio centro comercial Baricentro, han informado fuentes municipales a EL PERIÓDICO. Estas mismas fuentes afirman también que, hasta que no se sepa a qué empresa se adjudica el proyecto, no sé podrá concretar un calendario de obras definitivo. Eso sí, aseguran que los trabajos comenzarán este mismo año y calculan que terminarán "a finales de verano del 2024". VIDEO: el peligroso "camino" actual El centro comercial Baricentro tiene casi 43 años de historia y fue el primer centro comercial que abrió sus puertas en España, un 22 de abril de 1980. La propuesta, entonces, resultaba “arriesgada" y novedosa, importada de los Estados Unidos. Finalmente el formato resultó ser un éxito. A pesar de ello, el acceso a pie ha sido siempre la gran asignatura pendiente. A día de hoy, el coche es la mejor opción para llegar al Baricentro: por su situación en las afueras y rodeada de carreteras, y porque la única línea de autobús que llega a él resulta deficiente por su larguísimo recorrido -casi es realiza un ‘tour’ por el municipio-, y por su frecuencia de un bus a cada hora. Si uno no cuenta con vehículo propio, no le queda otra que aventurarse a transitar por el inseguro “camino” que obliga a atravesar -con mucho cuidado- un carril de salida de la AP-7, caminar por el arcén de la carretera N-150 y, de nuevo, cruzar corriendo esta vía por otro carril que también conecta con la autopista, esperando el momento oportuno en el que ningún vehículo nos atropelle. Aunque resulte inverosímil, esta es la travesía que a diario realizan trabajadores del centro comercial, clientes de todas las edades, -incluyendo familias con niños y grupos de adolescentes- y estudiantes de un centro privado de formación profesional que hay ubicado en el mismo sector Baricentro. Asimismo, en verano este trayecto se antoja todavía más complicado por la total ausencia de sombras que lo caracteriza. Por todo ello, una pasarela que conecte la parte poblada de Barberà con el sector Baricentro es una reivindicación histórica de Barberà del Vallès. Aunque, después de tantos años hablando de ella, parecía que se iba a quedar en ‘meme’ y nunca se iba a hacer realidad. De hecho, el propio alcalde del municipio, Xavier Garcés, lanzó una broma en sus redes sociales durante el último Día de los Inocentes afirmando que el puente ya se había construido en una noche “por un presupuesto de 666.666,66 euros”. Eso sí, se aventuró a publicar el chiste cuando la obra ya estaba licitada, con la certeza de que, más pronto que tarde, se pondrá punto y final a tantos años de mala conexión.

La construcción de una gran pasarela hacia el Baricentro provocará cortes en la AP-7 durante 30 días

Un gran pasaje peatonal unirá el centro comercial y la trama urbana de Barberà del Vallès, tras décadas de reivindicación vecinal

El único camino actual para ir a pie obliga a caminar por un estrecho arcén de carretera y cruzar varias vías muy transitadas

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