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El Gobierno dará oxigeno a los fabricantes con una 'relajación' de la norma de emisiones

Amplia hasta diciembre de 2020 los valores correlados en las mediciones y asi no aplicar a rajatabla la WLTP en la fiscalidad de los vehículos prevista en enero de 2019

El Ministerio de Industria, Comercio y Turismo atiende 'in extremis' la petición de las marcas con un régimen transitorio al nuevo ciclo de homologación

Medición de emisiones de un vehículo. / PATRICK PLEUL (EFE)

Sobre la campana, 'in extremis', o en el tiempo añadido, como prefieran. El Gobierno ha decidido escuchar las súplicas de los fabricantes de automóviles y, a través de un régimen transitorio, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo ha decidido mantener hasta finales del 2020 la aplicación del valor correlado de la norma WLTP (Procedimiento Mundial Armonizado para Ensayos de Vehículos Ligeros, por sus siglas en inglés) que entra mañana en vigor para calcular el impuesto de matriculación, que tenía un plazo con valores correlados con tope el 1 de enero de 2019. Ahora se traslada hasta el 31 de diciembre de 2020.

La idea es que el valor de consumo y emisiones utilizado para el cálculo de la fiscalidad del vehículo que se dará a los modelos que se venden en España a partir de mañana sea más cercano a la anterior norma de emisiones para homologación de vehículos NEDC que a la nueva norma WLTP, más estricta. La intención es que las marcas no pierdan competitividad ni experimenten un desposicionamiento comercial de su gama de producto.

La diferencia con las mediciones NEDC, con dichos valores correlados, permitirá reducir a un 5% de media el impacto de precio en España que podrían alcanzar los automóviles con el WLTP, en comparación con la subida de hasta el 20% que se registraría sin estos valores adaptados.

"Con esta medida, no se exime a ningún vehículo de cumplir con las emisiones establecidas en la nueva homologación, aunque con la aplicación del índice correlado se gradúa el impacto fiscal del cambio de procedimiento y se promueve la renovación del parque móvil. A su vez, facilita la transición ordenada a una movilidad y una fiscalidad más sostenibles, una de las apuestas de este Gobierno", aclaró el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo en un comunicado.

Salto de tramo impositivo

La nueva norma iba a provocar, sí o sí, que ese porcentaje de vehículos saltara de tramo impositivo. España es uno de los pocos paises en los que la fiscalidad del automóvil se asocia directamente, a través del impuesto de matriculación, con las emisiones del CO2. Por ello, el Ministerio de Industria, Comercio y Turismo, ha decidido ampliar la duración de ese valor correlado -fórmula que establece el Reglamento Europeo que da entrada a la norma WLTP- para dar un tratamiento "homogéneo a la fiscalidad de los vehículos y mitigar el impacto directo sobre la demanda de automóviles del WLTP".

Llama la atención, no obstante, que no se haya producido esta decisión hasta última hora. Las marcas tenían la posibilidad de matricular/vender todos los modelos de su catálogo acorde con la anterior norma hasta hoy mismo, pudiendo colocar sólo un 10% de su cartera (cifra estimada teniendo en cuenta el volumen de ventas de 2017) producida con la anterior homologación NEDC hasta el 1 de enero de 2019.

El mes de agosto cerrará este año (los datos se publican mañana) con cifras récord de matriculaciones de hasta un 70% de incremento respecto al año pasado, gracias a la prisa que tenían los fabricantes por llegar lo más limpios posibles al 1 de septiembre. Muchas marcas han hecho grandes descuentos y otros han 'automatriculado' más de lo normal, especialmente en el canal de empresas.

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