Ferrocarrils de la Generalitat (FGC) ha puesto en servicio este jueves dos de las cinco locomotoras híbridas de mercancías que tendrían que estar operativas antes del verano. A la presentación han asistido el 'conseller' de Territori, Juli Fernàndez, y el presidente de FGC, Toni Segarra.

Estas locomotoras de última generación, que pueden funcionar con diésel y electricidad, mejorarán un 66% la eficiencia energética: “Supondrán dar un paso adelante porque son más eficientes y potentes”, ha destacado Fernàndez.

Durante las próximas semanas está previsto que entren en circulación las otras tres. La compra de las cinco unidades ha supuesto una inversión de 30,2 millones de euros. Además, el nuevo material móvil de mercancías será reciclable en un 95%.

Tracción híbrida

Concretamente, las nuevas locomotoras circularán con tracción eléctrica en los tramos que actualmente ya disponen de catenaria (Manresa – Martorell – Sant Boi), y diésel en el resto de tramos. El hecho de disponer de alimentación dual y traccionar con electricidad reducirá la emisión de humos y de ruido, respecto a una máquina de tracción con motor de combustión.

Las locomotoras 257, de 20 metros de longitud y 3,9 metros de altura y tienen un peso de 90 toneladas. FGC ha explicado que también incorporan varias mejoras respecto a las locomotoras 254 de los años 90, entre las cuales destacan la fiabilidad, el freno eléctrico regenerativo, el cambio de tracción automático y la reducción del ruido así como mejoras tecnológicas y también ergonómicas para el personal de conducción.

Las unidades adquiridas se utilizarán para el transporte ferroviario de sales potásicas, con carga en las minas de Súria; y de vehículos, desde la factoría Seat de Martorell, con descarga en el puerto de Barcelona. Según FGC, el transporte de mercancías prestado por la compañía evitó 29.076 desplazamientos en camión en 2022.