El registro europeo de datos de pasajeros supera su prueba de fuego en la Eurocámara

La comisión de libertades civiles aprueba por 38 votos a favor, 19 en contra y 2 abstenciones el pacto avalado por los gobiernos de la UE para luchar contra el terrorismo

Un policía vigila un control de pasajeros en el aeropuerto de Atlanta, el miércoles 25 de noviembre. / AP / DAVID GOLDMAN

El registro europeo de datos de pasajeros aéreosregistro europeo datos pasajeros aéreos tiene el camino despejado. Año y medio después de que la comisión de libertades civiles de la Eurocámara bloqueara la propuesta por sus posibles repercusiones para la privacidad de los ciudadanos, y con varias masacres terroristas de por medio, esta misma comisión ha decidido dar vía libre al instrumento que los gobiernos europeos consideran crucial para luchar contra el yihadismo y detectar potenciales terroristas. Los eurodiputados han dado su apoyo al nuevo fichero por 38 votos a favor19 en contra y 2 abstenciones. El pleno de la Eurocámara se tendrá todavía que pronunciar a comienzos de 2016.

El ponente de la Eurocámara, el conservador británico Timothy Kirkhope, llegó a un acuerdo provisional con los negociadores de la presidencia luxemburguesa de la UE y la Comisión Europea hace una semana, y varios días después el texto era avalado por los ministros del Interior de la UE, que han redoblado la presión durante las últimas semanas, muy especialmente a raíz de los atentados de París del 13 de noviembre. El pacto obligará a las aerolíneas a entregar a las autoridades competentes designadas por cada Estado miembro -la Oficina Nacional de Información de Pasajeros en el caso de España- los datos de sus viajeros, que quedarán almacenados durante un período de cinco años.

Los primeros seis meses lo estarán en abierto. Posteriormente, seguirán siendo accesibles durante un periodo de cuatro años y medio aunque se almacenarán de forma enmascarada, es decir, borrando el nombre del pasajero. Para garantizar una protección adecuada, la directiva incluye el nombramiento de un responsable de protección de datos en cada oficina nacional, el acceso pleno solo bajo condiciones “muy escritas” durante los cuatro años y medio en que permanecerán enmascarados y, dar poder a la autoridad de supervisión nacional para que verifique la legalidad del tratamiento de datos y pueda realizar investigaciones.

VUELOS INTERNACIONALES E INTERNOS

El fichero -un sistema de registros nacionales interconectados entre sí- incluirá una veintena de elementos con el objetivo de detectar a posibles criminales antes de que aterricen en territorio europeo. Se aplicará obligatoriamente a todos los vuelos internacionales, aunque los estados miembros podrán solicitar el almacenaje de la información de los vuelos internos, algo que según anunciaron la semana pasada los ministros de interior de la UE todos tienen la intención de hacer. Los pasajeros tendrán que ser informados con precisión sobre la recogida de sus datos y de sus derechos mientras que la normativa incluirá una cláusula de revisión dos años después de su entrada en vigor lo que previsiblemente no será hasta 2018.

“La propuesta dice que tiene que estar funcionando en dos años pero espero que sea sustancialmente más rápido”, ha explicado un satisfecho Timothy Kirkhope que ha logrado sumar a populares y socialistas entorno a su texto. Los liberales han votado divididos mientras que izquierda y ecologistas lo han hecho en contra. “La mayoría de los diputados al Parlamento Europeo ha dejado de lado las preocupaciones y cedido a las demandas de los gobiernos de la UE”, ha lamentado el portavoz de los verdes en la comisión de Libertades, Jan Philipp Albrecht, que ha criticado a centro derecha, socialistas y liberales por apoyar un “acuerdo viciado” y “placebo”. Los verdes, anuncia, seguirán dando batalla de aquí al pleno para reducir el período de retención de datos y limitar los vuelos a aquellos considerados de riesgo.

Las claves de la noticia

  • OBJETIVO DEL REGISTRO  La normativa recoge que los datos solo podrán ser utilizados con el objetivo de “prevenir, detectar, investigar y perseguir delitos terroristas y crímenes graves”. El acuerdo incluye una lista de delitos pactados durante las negociaciones entre los que figuran el tráfico de seres humanos, la participación en organización criminal, el cibercrimen, la pornografía infantil, o el tráfico de armas, municiones y explosivos..
  • LOS DATOS A ALMACENAR  Las compañías aéreas tendrán que remitir una veintena de datos a las unidades de información designadas por los Estado miembros entre los que figura el nombre del pasajero, su dirección, la forma de pago del billete, el itinerario, el equipaje transportado, el asiento, si viaja solo o acompañado o la dirección IP desde la que hizo la reserva si lo hizo por internet. Los datos se almacenarán hasta 5 años.
  • LOS VUELOS CUBIERTOS  Las aerolíneas tendrán que remitir datos de todos los vuelos entre y desde la Unión Europea y terceros países aunque el pacto deja la puerta abierta a que los Estados miembros soliciten a las compañías información sobre los vuelos intraeuropeos y todos los gobiernos se han comprometido ya hacerlo. Los gobiernos también incluir a agencias de viaje y touroperadores en el ámbito de aplicación de la normativa.