"Nunca hubo un tren que no cupiera en los túneles, la realidad es que los trenes hubieran sido demasiado pequeños", señaló este miércoles en Santander el secretario general de Infraestructuras, Xavier Flores, durante la primera reunión del grupo de trabajo para el seguimiento el proceso de diseño y fabricación de los futuros trenes para la red de ancho métrico (antigua Feve). Es la nueva versión del Ministerio de Transportes, totalmente contraria a la que hasta este miércoles se había transmitido a los Gobiernos de Asturias y Cantabria sobre el escándalo de los 31 trenes encargados en junio de 2020 a la empresa vasca Construcciones y Auxiliar del Ferrocarril S. A., CAF. Es una versión totalmente contraria a la que se había ofrecido hasta ahora a los Gobiernos del Asturias y Cantabria, que se centraba en que las dimensiones de los trenes fallidos hubieran sido "incompatibles" con las de los túneles, al ser estos últimos demasiado angostos y aquellos demasiado grandes. El discurso "oficial" es ahora justo el opuesto: los trenes hubieran sido tan pequeños que "no cumplirían las expectativas de los usuarios".