El déficit palmario de infraestructuras en Catalunya, reconocido por el propio Estatut, sumado a los incumplimientos en los acuerdos presupuestarios de los gobiernos de todo color ha contado históricamente con numerosas ideas para tratar de solventarlo. Sin éxito. Ya sea porque la inversión nunca ha sido lo suficiente para revertir la situación ya sea porque a la hora de la verdad la ejecución ha alcanzado porcentajes irrisorios, la realidad es que el déficit inversor del Estado en carreteras y ferrocarril se perpetúa. Las encomiendas, de las que se comenzó a hablar en 2018, serán ahora una de las fórmulas a explorar, tal como avanzó EL PERIÓDICO este domingo.
Déficit histórico
La B-23 y el cuarto cinturón: dos 'encomiendas' a la Generalitat con distinta suerte
La fórmula que ahora negocia ERC y el Gobierno se intenta desde 2018 y se ha ensayado de momento con dos proyectos de carreteras
Imagen de archivo de retenciones en vías catalanas /
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