El trayecto Barcelona-València es el séptimo corredor en número de viajeros, según el informe de 2019 de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), después de las conexiones de Madrid con Barcelona y Zaragoza, València y Alicante y Málaga y Sevilla. Pero a la lenta construcción del corredor mediterráneo se suma la llegada de la liberalización a esos corredores de alta velocidad, que ha supuesto un aumento de las frecuencias, la demanda y las ofertas entre Madrid y Barcelona, la primera de las líneas con competencia efectiva, y agrava las diferencias con la conexión Catalunya-València.
Corredor Mediterráneo
La liberalización ferroviaria agrava las diferencias entre corredores
Las frecuencias, la demanda y las ofertas entre Madrid y Barcelona aumentan a mayor ritmo que en la línea Barcelona-València
Ferrmed urge a la UE a adoptar un plan coherente para impulsar el Corredor Mediterráneo
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