25 años de atasco del corredor mediterráneo

Los coches y la comida quieren viajar en tren

  • Más de 170.000 camiones circulan por las carreteras europeas para transportar cítricos

  • Automóvil y alimentación son los dos sectores que más claman por el corredor mediterráneo

ECONOMIA/// Pepa Torres, De Walker´s. Empresa logística de Ford en Almussafes foto: Fernando Bustamante / Fernando Bustamante

Pepa Torres es directora general de Walker’s, compañía logística con tres centros en Almussafes (València) colindantes a su principal cliente: Ford España. La empresaria, que coordina toda la secuenciación de piezas de la multinacional del óvalo azul, asegura que el «mundo y la economía giran hacia lo sostenible y competitivo y el transporte ferroviario de mercancías cumple esos dos parámetros». Según la ejecutiva de Walker’s, compañía con 200 empleados y unos 5 millones de euros de facturación (ha caído su negocio un 47% respecto al año 2019) debido al parón mundial del automóvil por la falta de microchips, «el sur de Europa está abandonado por las autoridades de Bruselas y como país periférico España debe reivindicar mejores conexiones ferroviarias para no perder el tren de las exportaciones. ¡A ver si antes de 2030 está acabado el corredor!», comenta esta empresaria.