Luis Gómez (XPO): "La economía se recuperará en el 2021"

XPO es una de esas empresas de transporte visibles por todos en las carreteras españolas y europeas. Facturó el pasado año 759 millones de euros en España (el 6,4% más) y 6.414 millones de euros en Europa. Es un gigante de la logística y el transporte que utilizan las principales firmas industriales, pero que también en los últimos años ha mimado especialmente las firmas que han apostado por el comercio electrónico. Esa apuesta ha hecho que durante el confinamiento la actividad se mantuviese. El director general de la división de transporte en Europa es Luis Gómez, que desde la sede en Lyon capitanea una empresa en plena revolución logística, explica su visión de la actual situación económica, mucho más optimista que la de la mayoría. Defiende el megacamión de más de 25 metros para ganar eficiencia y que las normativas europeas del transporte sean iguales para todos los países. ¿Qué impacto está teniendo la pandemia en el sector logístico y del transporte? En este momento que estamos viviendo, la importancia del sector del transporte y de la logística es más evidente. Y no solo para los que trabajamos en él. Sin querer restar relevancia a los que más han vivido en primera línea la crisis sanitaria, como los médicos y los hospitales, en estos momentos la logística ha evidenciado la importancia que tiene en la economía actual. Ha cumplido su misión… No ha habido desabastecimientos, y si ha habido puntualmente algunos ha sido por la demanda, por el comportamiento de acopio de los consumidores con algunos productos básicos, pero en ningún caso porque las empresas del sector de la logística hayamos dejado de trabajar en ningún caso. La plantilla del sector ha trabajado sin cesar y con dedicación. Muchos clientes nos han felicitado, porque tenían dudas de que los empleados arriesgasen incluso la salud al seguir trabajando y mantener la actividad, seguir en los almacenes y en los camiones permitiendo que llegasen los productos a su destino. ¿Qué nivel de absentismo ha tenido XPO en los últimos meses? Hemos tenido un nivel de absentismo laboral incluso inferior al habitual. Los empleados querían contribuir a que no hubiese falta de material especialmente en el área sanitaria o alimentos por ejemplo. ¿Ha aumentado la actividad pese al confinamiento? No. El sector de la logística y el transporte es un reflejo de la actividad general del país. Durante la pandemia ha habido sectores concretos que sí han tenido necesidades de transporte adicionales, como el sanitario. Hemos colaborado con el transporte de mascarillas y geles, por ejemplo. También ha aumentado puntualmente en el caso del sector de la alimentación y el consumo, con picos, y especialmente en el caso del comercio electrónico. ¿En qué medida? Nosotros, por ejemplo, en España, hemos triplicado las entregas domiciliarias de productos voluminosos, que es lo que nosotros hacemos, y para entregas de comercio electrónico, que ha crecido de manera exponencial. Pero lógicamente otros sectores como la industria, la automoción o la construcción han sufrido las consecuencias del parón económico. ¿Cuál será el balance global para el sector logístico? Para el sector es claramente negativo en toda Europa. La caída fue del 40% de actividad durante el mes de abril, pero también es verdad que se ha registrado una recuperación significativa y rápida, en forma de ‘V’, que pasó a ser del 20% al mes siguiente y al 15% en junio. ¿Y en el caso de XPO? La recuperación ha sido algo más rápida que la media del sector por nuestra mayor presencia en comercio electrónico. También porque no hemos parado en ningún momento de trabajar y porque nuestra actividad está muy diversificada geográficamente. También por el uso intensivo de la tecnología para optimizar nuestros servicios. ¿Qué tecnologías? Hemos hecho uso intensivo de lo que llamamos XPO Connect para clientes y transportistas que ha facilitado el flujo de información de manera 'on line' para optimizar las rutas. En el caso de los transportistas ayudó también para orientar a los conductores donde comer, ya que durante el confinamiento estaba casi todo cerrado. ¿Esa recuperación de la que habla se ha notado también en España? En el mes de julio, hemos logrado ya niveles de facturación similares a los del año anterior. ¿Esa situación de recuperación se registra a nivel europeo? Ha habido diferencias fundamentales por países, pero sobre todo por tipo de actividad. Las divisiones centradas en alimentación, consumo y comercio electrónico han sido las menos afectadas. En cuanto a países no ha sido igual el impacto de la crisis covid en cuanto a los tiempos. Primero fue en Italia, después se extendió a España y Francia, con la punta en marzo. Sin embargo en el Reino Unido no se notó nada en marzo. Pero a partir de abril, con un retraso de tres semanas, la bajada de actividad se percibió claramente en el Reino Unido. La recuperación más rápida al principio fue en Francia, después se sumó España, que se ha situado a la cabeza de la recuperación. Inglaterra está a la cola de la recuperación. España está a la cabeza de estos tres países en la recuperación, pero el que sigue con retraso es Inglaterra. ¿A qué achaca esa recuperación más rápida en España? XPO tiene una buena penetración en España, especialmente en sectores como alimentación y consumo. En España la facturación fue de 759 millones de euros en el 2019, y la mitad corresponde a esa parte. En Inglaterra las cifras se están recuperando en agosto. ¿Los datos de recuperación de la actividad invitan al optimismo? Nosotros somos optimistas. Estamos viendo un segundo trimestre que fue difícil pero que apuntaba a la recuperación, que se constató ya en junio y julio, y vemos de forma importante que las expectativas hasta final de año son esperanzadoras. ¿Qué previsión de resultados tiene XPO hasta final de año? Tenemos la previsión de que el cuatro trimestre del año será similar y hasta mejor que el del 2019. Vemos que en el tercer trimestre hay una gran estabilidad. Somos optimistas de cara al 2021. Estas previsiones chocan un poco con la situación general y las informaciones de evolución de la pandemia. ¿Se dibuja una cierta salida de la crisis? Los rebrotes que estamos viviendo y las medidas para controlarlos afectan a la economía en general, pero la posibilidad de la parada de fábricas o de la actividad no existe o creo que será muy baja. ¿Puede concretar que caída de ingresos tuvo XPO en la crisis en España y las previsiones globales para este año? No desglosamos, pero esperamos en el tercer trimestre del año tener un crecimiento positivo y mantener la tendencia hasta final de año. El impacto del segundo trimestre fue muy significativo, por lo que es difícil que la recta final del año compense esa situación. ¿El auge del comercio electrónico que percibe supone un cambio consolidado de cara al futuro? Todas las crisis aportan aprendizajes y consecuencias. La primera idea es que la logística duplica el crecimiento del PIB generalmente y la necesidad de invertir en medios y tecnología va a aumentar. Es un sector de crecimiento y de futuro. Cada vez hay más demanda de mejor servicio. ¿Esa tecnología aporta cambios directos en la forma de comunicarse con los clientes? Ahora ya utilizamos con normalidad el whatsapp para comunicarnos con los clientes de nuestros clientes, los consumidorers finales, acordar la hora de entrega o dar a conocer la ruta y situación de los envíos. También tenemos el 'feedback' de los clientes. El componente tecnológico será cada vez mayor. El 'ecommerce' aumenta exponencialmente la necesidad de herramientas logísticas para poder distribuir sin necesidad de recurrir a tiendas físicas. El sector del transporte y de logística está en crecimiento y con inversiones en tecnología cada vez más importantes. XPO siempre ha defendido los megacamiones de más de 25 metros como una forma de optimizar el transporte. ¿En qué situación estamos? XPO es partidaria de la optimización de los costes logísticos. España es un país periférico con respecto de Europa y para que la industria sea competitiva en Europa tiene que tener costes logísticos competitivos también. Nuestro objetivo es reducir los costes asociados, que no las tarifas, que haga que España sea más competitiva en los mercados internacionales de los que estamos más lejanos. También es importante la reducción de emisiones CO2 a la atmósfera por tonelada transportada. La optimización medioambiental es prioritaria también y compatible con la reducción de costes. La inversión en camiones y trailers con capacidades superiores es importante, para que las emisiones y costes por tonelada transportada sean menores. Pero desde un punto legal sigue habiendo restricciones en Europa para el megacamión… Sí. Somos partidarios de que la normativa del transporte sea única en Europa. Para que haya una libertad de mercancías real en la UE es necesario que la competitividad de los costes logísticos en Europa sea similar y que los megacamiones puedan traspasar fronteras. El sector está muy reglado en tamaños de camiones y carga, entendemos que debe ser así, pero también que debe haber una armonización de los marcos legales. Pero los camioneros no están muy de acuerdo… Como en todos los sectores, hay intereses contrapuestos. Y la legislación sigue siendo muy distinta por países. En la situación de la distribución textil, ¿cuál es la situación? Es un sector importante para XPO en España. Ha habido dos partes. Las entregas a tienda se han visto suspendidas y paradas durante el confinamiento. Ciertas empresas, las mayores, tenían abiertos canales de comercio electrónico, que han crecido mucho las entregas domiciliarias y que han ayudado a compensar parcialmente el cierre de tiendas. La recuperación en el sector es lenta, los aforos de las tiendas se limitan y la gente sale menos de casa. ¿Y el tráfico con el norte de África? Tenemos mucho transporte con la zona. Las mercancías han sido privilegiadas durante la crisis del covid con respecto al transporte de personas. No ha habido bloqueo al movimiento de mercancías. En Marruecos trabajamos sobre todo con textil y automoción, que sí se vieron afectados. Se han recuperado en junio sin llegar a la normalidad. ¿Recuperación en el 2021? El mensaje es optimista pese al pesimismo general. Una cosa es la crisis sanitaria, pero las cifras empresariales se están recuperando, gracias a la tecnología y el teletrabajo. El factor tecnológico es clave para la recuperación. En el momento en el que la pandemia se controle, la economía se recuperará y somos optimistas sobre la evolución en el 2021.

Luis Gómez (XPO): "La economía se recuperará en el 2021"

El director general de transporte de la multinacional XPO es optimista y asegura que la actividad en julio fue equivalente a la del año pasado

En su opinión, España debe buscar eficiencias en el transporte, como el megacamion para poder ser competitivos

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