Seat acaba de recibir la autorización necesaria de la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios para la investigación clínica para poner en producción el OxyGEN, un respirador automático de emergencia que servirá para dar servicio a hospitales y centros sanitarios.

El ministro de Sanidad, Salvador Illa, confirmó que la automovilística podrá servir 300 unidades diarias tras haber recibido la última documentación requerida para la homologación de los equipos. El proyecto de Seat está incluído en el de un grupo de empresas que ya llevan semanas trabajando en el prototipo: Protofy.XYZ, Oxigen, Recam Laser, LCOE, Doga Motors, Luz Negra, Ficosa, Bosch,  IDNEO, Secartys, Universitat de Barcelona y CMCiB. 

La firma del Grupo Volkswagen ha recibido esta tarde la documentación pendiente de la homologación para este material sanitario por parte de la Agencia Española de Medicamentos y Productos Sanitarios.

Faltaba el certificado de electromagneticidad que garantiza que el respirador (de nombre OxyGEN) no interfiere en otros aparatos de las unidades de cuidados intensivos. El respirador ya ha sido probado por pacientes en el hospital Can Ruti de Badalona y ahora podrá prestar servicio allá donde se le precise.

El dispositivo ha sido diseñado en hardware libre por la empresa Protofy.xyz y bajo la dirección médica de los doctores Dr. Manel Puig Domingo (Instituto de Investigación Germans Trias i Pujol), Dr. Oriol Estrada (Hospital Germans Trias i Pujol), y Dr. Josep María Nicolás (Hospital Clínic), en un trabajo conjunto de colaboración a contrarreloj desde hace dos semanas para hacer realidad este proyecto. 

La línea 1 del Seat León

Seat fabrica estos respiradores asistidos con el motor adaptado de los limpiaparabrisas procedentes de los vehículos que se ensamblan en Martorell (Seat Ibiza, Seat León, Seat Arona y Audi A1). Para ello tardaron solo una semana en adecual la línea de producción para ensamblar los respiradores donde antes se montaban partes del Seat León (concretamente el eje delantero del coche compacto). 

Cada respirador cuenta con más de 80 componentes electrónicos y mecánicos, como engranajes impresos en la zona de planchas de Seat, ejes de las cajas de cambios y el motor adaptado de un limpiaparabrisas, y pasa un exhaustivo control de calidad con esterilización de luz ultravioleta.

El dispositivo que se ensambla en Seat permite la ventilación en situación de ausencia de respiradores convencionales en aquellos pacientes con problemas respiratorios severos, como los provocados por el coronavirus. Está pensado, no obstante, para su uso ocasional en situación de emergencia y ante la ausencia de un ventilador convencional. Permite automatizar los balones resucitadores manuales, de forma mecanizada y autónoma, y también permite controlar la frecuencia respiratoria, el volumen corriente y la ratio inspiración-expiración de forma constante y objetiva proporcionando el paciente un apoyo que, de otro modo, no tendría.

Desde la marca señalan que "todos los esfuerzos están enfocados en la optimización del proceso de producción con modelos preserie, así como en la formación de personal para poder ampliar turnos y poder alcanzar un máximo de 300 respiradores de emergencia al día".