Caer en octubre un 6,6% pero mantener un crecimiento anual del 10%. Esta es la radiografía de las matriculaciones en España. Al cierre del décimo mes del año las ventas de turismos y todoterrenos volvieron a registrar un descenso, acumulando así dos meses consecutivos de caída. El efecto de la entrada en vigor del nuevo ciclo de homologación de consumos y emisiones WLTP el pasado 1 de septiembre se ha vuelto a cobrar víctimas, y todo apunta a que en noviembre podemos volver a repetir escenario.
Durante el pasado mes de octubre se matricularon en España 88.410 vehículos frente a los 94.676 del mismo mes del pasado año. Este descenso se añade al del mes de septiembre por la mencionada WLTP, pero como ya estaba previsto el número de vehiculos turismo y todoterrenos vendidos en lo que va de año sigue arrojando cifras positivas de un 10% tras los récords de los meses de julio y agosto (especialmente éste con un incremento del 48,7%). Récords motivados también por la nueva normativa de emisiones que hizo adelantar las ventas y aumentar las automatriculaciones de los fabricantes (las llamadas matriculaciones tácticas).
De enero a octubre se han vendido 1.131.081 vehículos (atrás quedan los años de la crisis como 2011 con cifras totales anuales por debajo de los 900.000 coches), lo que permitirá cerrar el año con un incremento de las ventas entre el 9 y el 10% según reconocen los analistas del sector. El escenario que se abre con las nuevas normativas y el impacto de la mala prensa (injustificada) contra el diésel, hace que el público se esté decantando por los modelos de gasolina.
Más gasolina, ¿más CO2?
2En octubre la media de vehículos vendidos con motor de gasolina está en el 58,5% (crecen respecto al 54,2% del mes anterior), mientras que el mercado diésel se sitúa en un 32,8% (bajando del 36,7% de septiembre). Los híbridos y eléctricos tambien experimentan un retroceso del 1,6% respecto a septiembre. En la tasa interanual, la gasolina sigue ganando terreno con un peso en el mercao del 57,1 %, los diésel del 36,6 % y los híbridos-eléctricos del 6,4 %. En este punto destaca la preocupación del sector ante el incremento exagerado de los coches de gasolina que, como todo el mundo sabe, en un cóntexto general emiten más CO2 que los nuevos vehículos diésel.
Por marcas quien ha vendido más en octubre es Peugeot (7.841 coches), seguido de Seat (6.927 coches) que sigue siendo líder en el acumulado del año con 92.034 unidades comercializadas. Por modelos, el líder interanual es el Seat León (29.945 unidades) seguido del Seat Ibiza (27.659 unidades), mientras que en octubre el modelo más vendido fue el Dacia Sandero, por delante de Volkswagen Polo y Seat León. Por segmentos el que más crece es el de los SUV compactos con un 24%, y el de los utilitarios con un 22,2%. En lo que va de año los SUV pequeños se salen creciendo un 43,5% (motivado básicamente por la llegada de una hornada de nuevos modelos al mercado).
Por canales de venta, el de particulares ha descendido en octubre sus compras el 3,1 % (hasta 52.751 unidades), el de empresas el 9 % (30.670) y el de alquiladoras el 23,4 % (4.989). En el marco interanual el de particulares sube el 7,1 % (553.487), el de empresas el 16,9 % (356.826) y alquiladoras el 7,2 % (220.768).
En el terreno de los vehículos comerciales ligeros las ventas subieron en octubre un 2,8% (tasa interanual del 8,8% en positivo), mientras que las matriculaciones de vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses cayeron un 3,9%, cerrando un periodo enero-octubre de tímido incremento del 1,8%.