Volkswagen ratifica que mantiene sus inversiones en España. Lo ha hecho casi simultáneamente en la primera reunión de la comisión de seguimiento del caso de los motores trucados creada en Catalunya, así como en la sede central del grupo en Alemania. El presidente de la multinacional, Matthias Müller, se ha pronunciado sobre los 4.200 millones que prevé invertir en España hasta el 2019 con cierta ambigüedad al indicar que "no hay ninguna decisión negativa" tomada al respecto.

"Estudiamos todo nuestro programa de inversiones y no hay ninguna decisión negativa respecto a España por lo que estas inversiones se mantendrán como estaba previsto", ha dicho Müller en un contacto con la prensa mantenido en Wolfsburg. En el conjunto del consorcio, las inversiones se reducirán en 1.000 millones anuales. 

Casi a la misma hora, el vicepresidente de recursos humanos de Seat, Xavier Ros, lanzaba un mensaje similar en Barcelona: "Confirmamos el compromiso inversor del grupo en Catalunya y España", ha explicado después de confirmar la noticia al conseller en funciones de Empresa i Ocupació, Felip Puig, y a los dirigentes de UGT y CCCO y representantes del Clúster de la Indústria d'Automoció y de los concesionarios. 

AYUDA CATALANA PENDIENTE DE CONCRETAR

Sin embargo, la inversión no está completamente atada ya que dependende del apoyo público que reciba con ayudas y créditos. En el caso de Navarra, ya está claro que Volkswagen recibirá unos 110 millones, unos 50 del Gobierno foral y unos 60 del Ejecutivo central, por su inversión de 900 millones en la fábrica de Pamplona. En Catalunya, la ayuda pública todavía está en el aire a pesar del compromiso de la Generalitat de seguir respaldando las inversiones, que llegarán a 3.300 millones hasta el 2019.

Puig ha indicado que espera que en cuestión de semanas se pueda concretar el paquete de ayudas del Govern, que dependerá de que Volkswagen y Seat detallen el destino de sus inversiones y qué parte se empleará para investigación y desarrollo, cambios en las líneas de montaje o lanzamientos de nuevos productos. En todo caso, Puig ha recordado que el Gobierno central tiene que asumir una parte más importante de las ayudas de acuerdo con su mayor capacidad económica. "Exigiremos que sea el máximo acompañante del viaje", ha destacado el conseller.       

De momento, Seat intenta transmitir confianza en los planes de futuro al recordar que este mes se iniciarán las obras de reforma de la línea de montaje del Ibiza para adaptarla a una nueva plataforma que permite ensamblar nuevos modelos, así como los 160 contratos fijos que hará en la planta de Martorell hasta el próximo mes de mayo.

MAPA DE RIESGO DE PROVEEDORES

Las inversiones en Seat también tienen en vilo a los proveedores y a los concesionarios. Los dirigentes de UGT y CCOO en Seat, Matías Carnero y Rafael Guerrero, respectivamente, han destacado que uno de los acuerdos de la reunión consiste en crear un mapa de riesgos y oportunidades de proveedores de Seat para seguir con detalle los efectos de las nuevas inversiones en los fabricantes de componentes. Los cocnesionarios de Seat viven una "situación preocupante" por la crisis del dieselgate aunque el efecto en las ventas ha sido por ahora "mínimo", según ha reconocido Jaume Roura, presidente de la asocaición de puntos de venta de la marca española y de la Federación de Concesionarios (Faconauto).  

Mientras tanto, el vicepresidente de compras del grupo, Francisco Javier García Sanz, ha asumido ya su nuevo papel de dirigir la respuesta de la compañía a la crisis de las emisiones y se ha reunido con el Gobierno español para tratar el caso de los motores con un exceso de emisiones de CO2, según ha explicado Matthias Müller.