El desarrollo del nuevo mercado de la electromovilidad va más lento de lo que algunos fabricantes pioneros como la alianza Renault-Nissan habían previsto. La rentabilidad de las inversiones millonarias llevadas a cabo tendrán un retorno a más largo plazo debido a los problemas derivados de las baterías, el talón de Aquiles de los nuevos coches. Las baterías, que cuestan entre 8.000 o 10.000 euros, elevan el precio de los coches sustancialmente y además generan un problema de inseguridad a los compradores por su autonomía limitada, de alrededor de 200 a 250 kilómetros. La solución ha sido vender los vehículos mediante el alquiler de las baterías, lo que reduce el precio de compra inicial, y acelerar la investigación de baterías más eficientes. En paralelo, Toyota ha pasado de los híbridos a los coches de hidrógeno, saltándose los eléctricos, y ofreciendo gratis sus patentes.
PROPULSIÓN
Las baterías lastran el mercado eléctrico
El desarrollo del nuevo mercado de la electromovilidad va más lento de lo que algunos fabricantes habían previsto
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