Los primeros ciclistas de Barcelona, los de la era moderna, son ahora sexagenarios que mantienen intacto el ademán contestatario. No solo siguen usando la bici como medio de transporte, también les llama una cierta desobediencia, la misma actitud que en los 80 les llevó a cortar calles, pintar carriles bici piratas o burlar a la Guardia Urbana. El 19 de mayo de 1993, tras una década de lucha callejera, decidieron conquistar Aragó. Eran unos 300, dejaron las bicis en el suelo y se sentaron. Al día siguiente fueron portada de este diario bajo el título 'Grupos vecinales y ecologistas piden que la calle Aragó se convierta en un paseo". De pie, con camiseta blanca y manos en la cintura, se distingue, aunque está de espaldas, a Albert Garcia, uno de los impulsores de Amics de la Bici, el Woodstock de las entidades locales que defienden la movilidad sostenible. Se venía un Amsterdam desde hacía tiempo; se mascaba que la capital catalana podía seguir el ejemplo de la capital de Países Bajos, que también logró cambiar sus calles gracias a la movilización social. Pero no sucedió. A pesar de tener mejor clima y mejores condiciones para el pedaleo, Barcelona se atascó. Nunca mejor dicho.