Es un trámite muy incipiente, pero tratándose del tranvía, cualquier paso despierta las alertas. En positivo o en negativo, según a quién le pregunten. El caso es que el Ayuntamiento de Barcelona acaba de hacer pública la licitación para adjudicar la redacción del proyecto ejecutivo de la segunda fase de la unión del tranvía por la Diagonal. Es decir, que si el concurso avanza según está previsto, a finales del año que viene ya estará terminado el dibujo del ferrocarril en superficie entre Verdaguer y Francesc Macià, puesto que de Glòries hasta el paso de Sant Joan ya se está trabajando desde principios de marzo.

De momento no hay una fecha concreta para el inicio de la obra. De hecho, el proyecto en sí no está del todo garantizado, porque aunque el trazado esté dibujado, el próximo gobierno municipal (hay elecciones en mayo de 2023) podría optar por congelar la cosa. Pero en el caso de que todo siga adelante, la voluntad del actual gabinete local es encadenar el final de la primera fase, a finales del año que viene, con el inicio de la segunda.

Antes de ponerse con la obra ferroviaria y de urbanización, está previsto el desdoblamiento del colector que pasa por la Diagonal desde la calle de Girona hasta Francesc Macià. Lo mismo se hizo con el tramo que ya está patas arriba y que permitirá prolongar el Trambesòs por un presupuesto de unos 108 millones de euros.

Cuentas partidas

El tramo de la segunda fase incluye las nuevas estaciones de Diagonal/Cinc d'Oros, Balmes, Casanova y Francesc Macià, lo que, de manera definitiva, permitiría conectar el Trambaix con el Trambesòs, cosa que sucederá, si nada se tuerce, más de 20 años tras el regreso de los tranvías a Barcelona después de que dejaran de circular, por la creciente presión del coche, en marzo de 1971. La licitación dispone de un presupuesto inicial de 914.397,05 euros, divido en dos bloques en función del titular de la obra: 460.454,07 se destinan a la parte ferroviaria que corre a cuenta de la Autoritat Metropolitana del Transport (ATM), y 453.942,98 corresponden a la urbanización de la vía pública que pagará el consistorio barcelonés.

Ambas entidades públicas firmaron a principios de 2021 un acuerdo de colaboración respecto a la ejecución de esta segunda fase. Pero lo dicho, puesto que el dinero no está consignado, el ayuntamiento (y también la ATM) pueden dar marcha atrás. Si se van superando fases y se termina por licitar y adjudicar la ejecución final del tranvía por la Diagonal, todo podría estar terminado, si se toma como base los plazos actuales, dentro de cuatro años

En el caso del tramo Glòries-Verdaguer, los primeros trabajos de ejecución se licitaron, tras la redacción del proyecto, en junio de 2021, y se adjudicaron en diciembre de ese mismo año. Las obras empezaron tres meses después. Si el presente concurso termina todos los trámites en diciembre de 2023, se podrán licitar los primeros trabajos y las máquinas, si se sigue el mismo ritmo, se pondrían a taladrar en septiembre de 2024. Hay que sumar los 21 meses de Diagonal patas arriba (eso es lo previsto en la fase uno) y nos da como resultado que, en una aproximación poco científica, todo podría estar terminado en mayo de 2026.