En un tiempo en el que puedes reservar una moto y encenderla con el móvil; en la era de la 'smart mobility', en la que los vehículos informan de los atascos e incluso aparcan solos, y en la época en la que la tecnología eléctrica llama a la puerta de los combustibles fósiles, llama la atención que el reparto de mercancías en suelo urbano apenas haya evolucionado en los últimos 30 años. Un transportista, una furgoneta, un origen y un destino final. Y de por medio, una ciudad que atravesar, no siempre con la certeza de que el cliente final estará en el lugar de recepción; sin la seguridad de poder estacionar, ni que sean cinco minutos, sin tener que echar mano de la segunda o tercera fila. La distribución de productos de todo tipo, para consumo personal o para la venta posterior, es uno de los aspectos callejeros que menos se ha abordado. Barcelona lo intenta, y ha ha dado algunos pequeños pasos. Ahora se quiere dar forma a una estrategia público-privada, con la vista puesta en 2030, que incluye novedades, como convertir aparcamientos municipales o privados en 'hubs' de distribución de las compras por internet, impulsar el reparto nocturno o sacar adelante la denominada tasa Amazon para grabar la actividad del gigante del comercio 'online'.