La polémica sobre los astronómicos sueldos a funcionarios del Parlament que no pisan la Ciutadella la ventiló el lunes el ‘expresident’ de la cámara Ernest Benach defendiendo que cuando se aprobó esta jubilación dorada, en 2008, el contexto era diferente. O sea, que eran otros tiempos. El ejemplo sirve perfectamente para explicar lo que en su momento, a principios de siglo, sucedió con la explotación del tranvía de Barcelona, cuyas empresas concesionarias han conseguido beneficios insólitos en la gestión contemporánea del transporte público. Ha llegado la hora, con la extensión de la red a través de la Diagonal, de renegociar las condiciones. Y parece que hay acuerdo: el privado seguirá ganando dinero, pero el nuevo tramo no llenará la hucha como hasta ahora. El beneficio industrial cae un 40% y se coloca en precio de mercado, se redimensiona la ganancia por el montante que genera la nueva demanda, la publicidad se reparte mejor para el interés público y, lo más importante, desaparece el canon derivado de la inversión inicial de la obra. De cuando las constructoras también ejercían de bancos para la Administración.