El sábado es un día grande para la ciudad. Se pone en funcionamiento medio túnel de Glòries. Medio porque solo abrirá en sentido Besòs, para salir de Barcelona, mientras que el otro conducto, el de entrada, se estrenará, si nada lo evita, a principios de 2022. El proyecto esconde en sus entrañas, 25 metros por debajo de la superficie, uno de los mayores retos constructivos de la capital catalana: pasar por debajo de dos infraestructuras ferroviarias, de metro y de Rodalies. Todo está listo y el túnel dispone de todas las medidas de seguridad pertinentes. Semejante despliegue, sin embargo, contrasta con el resto de pasos subterráneos de la ciudad. No cumplen con los requisitos mínimos que establece la normativa municipal. Y solo deberán hacerlo si un día se reforman. Es decir, no son ilegales, pero sí están desfasados.
Urbanismo
Barcelona, ciudad de túneles de tráfico desfasados
La capital catalana está a punto de estrenar la modernísima galería de Glòries, pero el resto de viales subterráneos repartidos por la urbe no cumplen la normativa municipal de seguridad. Tampoco es obligatorio que sea así, a no ser que el ayuntamiento los reforme
La entrada del túnel, en dirección Besòs, a la altura de Gran Via con Padilla /
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